CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸/CKD雙活塞桿氣缸
CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機(jī)械，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸，這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。磁偶無(wú)桿氣缸：活塞通過(guò)磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理：在活塞上安裝組高強(qiáng)磁性的*磁環(huán)，磁力線通過(guò)薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機(jī)械接觸式無(wú)桿氣缸：在氣缸缸管軸向開(kāi)有條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成體。活塞與尚志連接在起，帶動(dòng)固定在尚志上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng).特氣缸的排列形式：般5缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸多采用直列方式排列，少數(shù)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有直列方式的。直列發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體成字排開(kāi)，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應(yīng)用比較廣泛，缺點(diǎn)是功率較低。
CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸產(chǎn)品種類約12，000種包括標(biāo)準(zhǔn)氣缸，帶活塞桿氣缸，無(wú)桿氣缸雙軸氣缸，擺動(dòng)氣缸及特殊用途氣缸等按功能上分為單作用與雙作用氣缸按結(jié)構(gòu)上分為基本型，軸向連接與徑向連接豐富的缸徑與行程可供選擇遍采用的氣-液阻尼缸。SMC真空用自由安裝型氣缸－ISO標(biāo)準(zhǔn)氣缸 ·符合ISO 6432標(biāo)準(zhǔn)，有公英制尺寸兩類· 缸徑： 8， 10， 12， 16， 20， 25 mm· 行程：1－500 mm ·輸出力 30 …295 Nm ·固定或可調(diào)緩沖 ·外螺紋 ·符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn) ·直徑 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2－2000 mm· 輸出力 483－4 712 N· 位置感測(cè)· 可調(diào)緩沖· 外螺紋 CKD型號(hào)：DSN，DSNU，ESNU系列 FESTO型號(hào)：DNCB系列 FESTO氣缸－帶活塞桿氣缸 ·缸徑 4， 6， 10， 12， 16， 20， 25， 32， 40 50， 63， 80， 100 mm· 行程 2，5 …25 mm· 輸出力 7，5 …4712 N· 位置感測(cè)，固定緩沖· 不帶螺紋，外螺紋，內(nèi)螺紋可選 ·缸徑 32 …100 mm· 行程 10 …500 mm ·驅(qū)動(dòng)力 483 …4，712 N· 衛(wèi)生型設(shè)計(jì) FESTO型號(hào)：短行程氣缸ADVC，AEVC系列 FESTO型號(hào)：不銹鋼圓形氣缸CRHD系列 FESTO氣缸－無(wú)桿/阻尼氣缸 ·缸徑 32， 40， 50， 63， 80， 100 mm· 行程 10－500 mm· 輸出力 483－4712N· 位置感測(cè)· 可調(diào)緩沖· 外螺紋 ·直徑 20。
CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸密封劑不好、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì)；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸密封劑是汽輪機(jī)汽缸密封材料，高、中、低壓缸可通用，避免了型號(hào)選擇不當(dāng)而造成的汽缸泄漏。 7．汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。8．汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固，這樣就會(huì)把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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；單榮兵/余娟
CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸/CKD雙活塞桿氣缸
CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。CKD磁性超無(wú)活塞桿型氣缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法 　　如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法：
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